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其中，行建明利股份(831963.OC)是做市商退出最多的公司。而兴荣高科2015年营收不过2.75亿元，人大日照在行业中所占份额极少。从园林研发、代表苗木种植、景观规划设计，到园林工程施工和绿化养护，为整个产业链提供服务。根据读懂新三板研究中心的数据，团举团2016年年中，新三板破净公司只有71家，占当时1565家做市公司的4.54%;年末增加到142家，占1653家做市公司的8.59%。

破净公司名单       (数据来源：Choice，读懂新三板研究中心)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。这些新三板公司为什么会破净?其中是不是隐藏着投资机会?你可能没注意到，新三板市场已经悄然迎来一波“破净潮”。

2016年底，明利股份重大重组失败，导致股价暴跌，然后就有做市商开始陆续退出。这也是中瀛鑫挂牌后，经营首次出现亏损。具体信息请参考《新三板最腹黑资本运作：跌成仙股，大股东却套现6000万》3、紫贝龙市净率0.35紫贝龙(430644.OC)是一家提供石油测井仪器的研发、生产、销售及测井服务的公司，于2014年2月18日挂牌新三板，2014年12月29日开始做市。2015年实现营收5亿元，盈利1285.35万元，分别下降27.42%和75.92%。

而营收和盈利同时下降的有78家，占比52%。除了明利股份和中瀛鑫之外，华盛控股(430686.OC)和佳瑞高科(832244.OC)也分别有4家做市商退出，新绿股份(834632.OC)有3家做市商退出做市，彩讯科技(430033.OC)、金大股份(831003)、均信担保(430558.OC)、鑫庄农贷(830958.OC)和兴宏泰(831131.OC)则分别有2家做市商退出。也就是说每10家做市公司中，就有1家破净。这意味着，每10家做市企业中，就有1家破净。

生猪价格会呈现出一定的周期性，2013-2014年行业持续低迷，2015年下半年开始商品猪供应紧张，猪价开始上涨。5、天开园林市净率0.39天开园林(830800.OC)是一家中高端地产(如别墅、洋房及高层等)园林景观的设计及工程施工公司。

公司2015年2月16日正式挂牌新三板，7月10日开始做市。由于农产品价格具有周期性，再加上产品缺乏标准化、难以量化导致农业股很容易出现业绩不确定性风险。

将自家负债巨大的公司收购过来，放到资本市场上让投资者买单，难怪股价跌的亲妈都不认识了。2015年全年营收2.75亿元，盈利2025.88万元，同比分别下滑23.86%和37.29%。这些新三板公司为什么会破净?其中是不是隐藏着投资机会?每10家做市企业中有1家破净，破净最多的是制造业公司新三板的“破净”情况，比你想象中严重。不仅业绩下滑，还出现了巨额债务。其实这150家公司中，很多公司的业绩从2015年便开始下滑了。但2016年上半年业绩出现了下滑，营收6.1亿元，盈利3296.34万元，同比分别下降32.68%和57.21%。

2015年6月19日公司开始做市，当日市值曾高达29.2亿元。 (数据来源：Choice，读懂新三板研究中心)这5家公司市净率不足0.4新三板上哪些公司破净最惨?读懂君找到了5家市净率不足0.4的公司。

但亨达股份走的并不顺利，公司将以什么样的姿态离开新三板，尚未可知。另外，还有一些公司破净是因为政策原因，比如鑫庄农贷(830958.OC)、昌信农贷(831506.OC)和均信担保(430558.OC)等公司，股转的类金融政策一出，这些公司便被市场大举抛售。

2016年上半年营收2.13亿元，同比下降22.96%;盈利2174.28万元，同比下降29.89%。这两年，亨达股份的业绩一直在滑坡。

亨达股份有多惨，从下图便可以看出来。 4、兴荣高科市净率0.35兴荣高科(831941.OC)是一家主营铜管加工设备、矿物绝缘电缆用铜管、铜铝复合管的研发、生产和销售的制造业公司。根据读懂新三板研究中心的数据，截止2017年2月24日，新三板破净股已达150家，占到1636家做市企业的9.17%。2016年上半年，生猪养殖行业迎来了久违的“高价期”，川娇农牧的业绩增长，主要也是因为猪价的持续上涨所致

这或许是漫骑、租八戒、萌小明等共享电车企业把校园、景区做主打的重要原因，相比全城布局，在区域化运行上，共享电车的优势还是非常多的。其次，共享电车速度更快，区域范围内单车的停放方便优势不再，共享电车就成了首选。

同共享单车一样，共享电车也面临着诸多问题困扰。而且有的电动单车规定只有车辆回到指定电桩上才算结束服务，中间时间无论使用与否全部收费，这无形也和用户追求廉价的方便服务需求相背离。

最后，共享电车覆盖半径更长，体验更舒适。在一些大型校园、景区内，抱着旅游目的用户会更加青睐不用费力、体验舒适的共享电车。

而且如今大部分共享电车企业都是新入局者，产品覆盖范围有限，这导致服务的半径也受到局限。正如有人分析的那样，共享单车救活了单车生产商，从去年共享单车大战开始，“自行车四君子”上海凤凰、深中华A、信隆健康和中路股份的股价出现了罕有的连续上涨。在这些巨头的助推下，共享电车也从校园、景区这样区域化的场景走出来，等待它们的则是更复杂、多变的创业环境。显然这是无视其他客观条件的臆测，从可行性上来说，共享单车随着一些有利政策的落实(深圳、济南、上海等地开始规划增加停车区)创业环境正在向好的趋势发展。

除了这些，乱停乱放问题也非常严重。先不提车辆、电桩网、运营、维护等成本，前两年北上广等多地发生的围绕电动单车的禁令风波，就是共享单车未来发展绕不过去的坎。

但资本力推而缺乏市场接纳的创业行为，早已被证明只会产生泡沫，共享电车的未来或许只有回归初心才是唯一的选择。据公开资料显示，电斑马智能科技(北京)有限公司成立于2015年，同年12月雅迪进驻电斑马并成为大股东，目前雅迪为电斑马全面定制车辆。

政策：第三个重要问题，则是来自政策上的管制。乱象频生北京紧急叫停在一致的不看好言论与负面新闻报道中，年初共享单车接连几起以“亿美元”为单位的融资，结结实实打了科技评论人的脸。